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比亚迪获得发明专利授权:“车辆的牵引控制电路、放电控制方法、...证券之星消息,根据天眼查APP数据显示比亚迪(002594)新获得一项发明专利授权,专利名为“车辆的牵引控制电路、放电控制方法、逆变器及高压箱”,专利申请号为CN202411097734.6,授权日为2025年1月14日。专利摘要:本申请涉及车辆牵引控制技术领域,公开了一种车辆的牵引控制好了吧!

BMS的放电MOS是,如何过压击穿的BMS的放电MOS是如何被击穿的? 在BMS系统中存在比系统还高的电压,又是为什么? MOS管在关断前,大电流从MOS管流过给负载供电,负载两端的电压和电池两端电压几乎是相同的。因为电流没有太大的变化,寄生电感L1和L2如同导线。MOS管关断后,电感的电流无法突变,所以需要等会说。

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广汽埃安申请车辆放电控制方法及装置专利,提高车辆放电控制的安全性本申请涉及车辆放电技术领域,提供一种车辆的放电控制方法及装置。所述方法包括:响应于提示车辆完成高压上电的提示信号,启动目标终端中接入所述车辆的控制器局域网络的开关控件;响应于对启动的所述开关控件的触发信号,控制所述车辆进行放电。本申请实施例提供的车辆的放电后面会介绍。

低频用车,这些“坑”你躲过去了吗?你身边有没有这样的朋友,兴致勃勃买了车,结果一年却开不了几次,就等着春节、国庆这些长假才开出去跑一跑。但这种低频使用,在保养上却藏着一些容易被忽视的细节。1、蓄电池。汽车停放期间,蓄电池会持续自放电。如果长时间不使用车辆,又没有定期启动车辆给电池充电,或者没等会说。

闪电是如何产生的?为什么有的科学家称闪电是来源于宇宙闪电是如何产生的?传统的解释是闪电就是储存在电场中的电荷放电。在雷雨云中,冰粒子相互碰撞形成电场。大部分电荷带负电,几千米以下的地面产生正电。最终,两者之间的空气成为电离空气,并传导电荷,或者从云层到云层,或者从云层到地面,从而形成闪电。但是这样的解释有一个缺后面会介绍。

新能源电池容量是“度”,为什么电动车却不用?原来是这3个原因我们日常使用的电动车,需要用到电池,新能源汽车同样也需要电池,通过电池给电动车充电或者放电,驱动车辆的正常行驶。电动车的电池容量是等会说。 电动车的类型,更好地让用户了解电动车的细节,这种方式表述更加准确。那么,您对新能源汽车用度数来表示电池容量怎么看?欢迎大家留言评等会说。

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